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    汽车行业的确定性之一是汽车制造商寻求在未来几年内提高电动汽车 (EV) 的产量或实现全电动化，并鼓励采用电动汽车。根据国际能源署 (IEA)的数据，我们已经看到 2021 年全球销售了创纪录的 660 万辆电动汽车，尽管全球供应链面临压力，但到 2022 年第一季度已经售出了 200 万辆。

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    汽车制造商正在检查神经形态技术以实现人工智能驱动的功能，例如关键字定位、驾驶员注意力监控和乘客行为监控。 模仿生物大脑过程很有吸引力，因为它有望在车辆趋向于电池供电运行的时候启用高级功能而不会增加显着的功耗。神经形态计算和传感还承诺极低的延迟，在某些情况下实现实时决策。

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    车联网 (V2X) 通信旨在提高道路安全、节能和交通效率。富士康的子公司富士康互连技术 (FIT) 宣布已向 Autotalks 投资 1000 万美元(约合 890 万欧元)，以加速 V2X 在汽车和微型移动领域的渗透。

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    有没有想过人们对电路过热引起的电涌引起的爆炸以及电器损坏甚至火灾的后果的反应?人们在身体、情感和心理上受到创伤的方式促使电力行业的专家将注意力集中在分析电力行为上。这样，可以防止此类损坏，如果可能的话，可以通过适当的热管理消除此类损坏。

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    人工智能 (AI) 应用程序已在我们的日常生活中无处不在。随着传感器、5G通信、边缘计算等技术的不断演进，大规模数据中心，包括汽车、工厂自动化设备、医疗保健设备、各种消费电子产品和小型电池供电的物联网(IoT ) 节点，逐渐从数字化和网络化功能的加入，演变为拥有不同层次的“智能”。

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    对大多数工程师说“模拟”这个词，就会想到运算放大器、功率器件、I/O 或信号调理电路。但是，如果我们包括由连续变量和行为描述的所有内容，例如，“机械”方面，则电路之外的系统也充满了“模拟”。“机电一体化”一词是指结合电子和机械元件的技术，包括在接口处执行的电机和传感器。

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    ST两种新的参考设计旨在分别简化用于压缩机的工业和家用电器电机驱动，同时附带可生产的 PCB 和电机控制固件。可生产的电路板设计尺寸为 11.2 cm x 7.5 cm，可节省大量开发时间，并帮助工程师绕过复杂的布局和信号路由挑战。

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    在设计电机控制电路时，确定如何提供驱动电机所需的大电流至关重要。设计人员必须选择是使用具有内部功率器件的单片集成电路 (IC)，还是使用栅极驱动器 IC 和分立的外部功率 MOSFET。

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    纽瓦克的一项调查发现，工程师更愿意部署人工智能并发展合作伙伴关系，以加速物联网开发和新解决方案。 物联网是指连接到互联网上，能够收集和处理数据以做出明智决策的所有事物或设备。这些设备可以像我们家里的空调一样简单，也可以像可穿戴设备和智能汽车一样复杂。

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    Digi International 展示了一系列用于医疗、交通、农业和工业应用的新解决方案和设备。这包括首次了解公司的 Digi ConnectCore MP1 SOM、Digi ConnectCore 语音控制软件和 Digi XBee 智能边缘控制器。Digi 演示了其用于智能农业的无线物联网解决方案，模拟了一个可以集中管理多个农场的完整生态系统。

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    成群的鸟儿在天空中俯冲和盘旋。在与其他司机和道路使用者共享道路时，我们如何模仿这种轻松的编排?车联网 (V2X) 通信可以通过协调意图、调整运动和在道路上创造安全网络效应来重塑城市交通的未来。

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    可靠和稳健的感知是夜间行人能见度和安全的关键因素。总部位于法国的 Lynred 和优美科联手开发了一种热传感系统，可提高行人自动紧急制动 (PAEB) 在不利照明条件下的能力和性能。

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    加速向交通系统完全电气化的过渡需要创新来应对当今在里程、性能和安全方面的挑战。经过十年研究以提高固态电池的性能，Imec 宣布已投资新创建的衍生产品 SOLiTHOR。

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    6G 周围的噪音越来越大。这肯定是 Gartner 经典炒作周期的开始，我们仍处于创新触发的早期阶段。那么是否有路线图，挑战和机遇是什么?

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    2022-11-07
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    一个三年多前成立的欧洲研究联盟即将开始试验针对无缝 5G 连接的技术，即使从欧洲大陆的一个国家开车到另一个国家也是如此。 5GCrCo(第五代跨境控制的简称)在一个总预算为 1700 万欧元的项目中得到了欧盟委员会的大力支持。它专注于自动驾驶和联网汽车的连接性，最近展示了法国梅斯、德国梅尔齐格和卢森堡城市之间的驾驶。

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